Getriebekennzeichnungen

In alle heckgetriebenen Opel wurde ein im Grundaufbau identisches Viergang-Getriebe eingebaut, das jedoch modellabhängig teilweise eine unterschiedliche Übersetzung und motorabhängig unterschiedliche Getriebeglocken und Schaltgestänge aufwies.

Für Diesel- und Sechszylinder wurde dieses Getriebe in einer verstärkten Version verbaut.

Modell Motor 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang R- Gang
Kadett B 11, 11S, 11SR 3,867 2,215 1,432 1,00 3,900
Kadett B 17S, 19S 3,428 2,156 1,366 1,00 3,317
GT 11SR 3,867 2,215 1,432 1,00 3,900
GT 19S 3,428 2,156 1,366 1,00 3,317
Kadett C 10, 12, 12S 3,773 2,243 1,432 1,00 3,900
Kadett C 19E 3,640 2,120 1,336 1,00 3,522
Ascona A
Manta A
12S 3,733 2,243 1,432 1,00 3,900
Ascona A
Manta A
16, 16S, 19S 3,428 2,156 1,366 1,00 3,317
Ascona B
Manta B
12, 12S 3,773 2,243 1,432 1,00 3,939
Ascona B
Manta B
13, 16, 16S, 19, 19S, 19E, 20, 20S, 20E, 20D 3,640 2,120 1,336 1,00 3,522
Rekord C 15, 17, 17S, 19S, 19H 3,428 2,156 1,366 1,00 3,317
Rekord D 17, 17S, 19, 19SH, 20S, 21D 3,428 2,156 1,366 1,00 3,317
Rekord E1 17, 19, 20, 20S, 20E, 21D, 23D 3,640 2,120 1,336 1,00 3,522
Rekord E1 23D (Sportschaltung) 3,746 2,157 1,378 1,00 3,815
Rekord E2 18, 18S, 20S, 20E, 23D, 23TD 4,016 2,147 1,318 1,00 3,765
Rekord E2 22E 3,640 2,120 1,336 1,00 3,522
Commodore B 25S, 28SC, 28HC, 28EC 3,428 2,156 1,366 1,00 3,317
Commodore C 25S, 25E 3,640 2,120 1,336 1,00 3,522
Senator A1
Monza A1
25E, 28H 3,640 2,120 1,336 1,00 3,522
Senator A2
Monza A2
20E 4,016 2,147 1,318 1,00 3,765
Senator A2
Monza A2
25E 3,640 2,120 1,336 1,00 3,522
Kapitän B
Admiral B
Diplomat B
28SC, 28HC, 28EC 3,428 2,156 1,366 1,00 3,317

Getriebenummer

Die Getriebenummer ist beim Opel-Viergang-Getriebe in den Getriebegehäusedeckel eingeschlagen.

Die einzelnen Zahlen haben folgende Bedeutung:

1    Tageszahl im Jahr
2    Jahresendzahl
3    Schicht (von 1 bis 4)

 

Das Getriebe im Rekord E1 Diesel mit Sportgetriebe ist übrigens verstärkt. Alle Commodore C erhielten ebenfalls dieses Getriebe.

Overdrive-Getriebe im Rekord E1

Ab Modelljahr 1980 war beim Rekord E1 und beim Commodore C ein Overdrive-Schaltgetriebe gegen Mehrpreis erhältlich.

An das normale Viergang-Getriebe war ein elektrisch zuschaltbarer 5. Gang angeflanscht, der eine Übersetzung von 0,8 aufwies. Dieses Getriebe wurde mit Erscheinen des Rekord E2 durch das Getrag-5-Gang-Getriebe 240 abgelöst.

 

Getrag Typ 264

Der Senator A1 / Monza A1 in Verbindung mit den Motoren 30H und 30E wurde in den Ausstattungsvarianten "Senator" und "Senator C" serienmäßig mit einem Getrag-4-Gang-Getriebe Typ 264 ausgestattet.

Modell Motor 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang R- Gang
Senator A1
Monza A1
30H, 30E 3,855 2,203 1,402 1,00 4,296

 

Getrag Typ 240

Ab Modelljahr 1981 im Senator A1 / Monza A1 bzw. ab Modelljahr 1983 im Rekord E2 konnte bei allen Motorvarianten mit Ausnahme des 30E ein Fünfgang-Getriebe von Getrag, Typ 240 bestellt werden. Die Getriebe für die OHC-Motoren hatten eine andere Getriebeglocke und passen nicht an die CIH-Motoren.

Modell Motor 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang R- Gang
Senator A1
Monza A1
20E, H20E, 22E, 25E, H25E, 23TD, 23DComprex 3,822 2,199 1,336 1,00 0,813 3,705
Rekord E2 18, 18S, C18NV, 20S, 20E, 22E, 23D, 23TD 3,717 2,019 1,316 1,00 0,805 3,445

Getrag Typ 265

Ab Modelljahr 1981 im Senator A1 / Monza A1 konnte in Verbindung mit den Motoren 30H und 30E ein Fünfgang-Getriebe von Getrag, Typ 265 optional bestellt werden. Ab Modelljahr 1983 war dieses Getriebe in Verbindung mit dem Senator A2 / Monza A2 mit Motor 30E bzw. ab Modelljahr 1986 beim C30NE serienmäßig vorhanden.

Modell Motor 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang R- Gang
Senator A1
Monza A1
30E 3,822 2,199 1,398 1,00 0,813 3,705
Senator A2
Monza A2
30E, C30NE 3,822 2,199 1,398 1,00 0,813 3,705

 

THM 180 / THM 180 C

Die Dreigang-Automatikgetriebe von GM-Straßburg waren in fast allen Opel-Hecktrieblern bis Mitte der 80er-Jahre optional erhältlich. Es handelt sich hierbei um ein amerikanisches Getriebe, welches aus Kostengründen ab Anfang der 70er Jahre im neu gebauten Werk in Straßburg hergestellt wurde. Die Getriebebezeichnung lautet für Getriebe ohne Wandlerüberbrückung THM 180, Getriebe mit Wandlerüberbrückung wurden als THM 180 C bezeichnet.

In ihrer Auslegung sind diese Getriebe allerdings unterschiedlich und können anhand des Typenschildes an der linken Getriebeseite bestimmten Modellen zugeordnet werden.

a = Getriebe-Code
b = Kalibrierung
c = Seriennummer

Das Getriebe hat am Getriebegehäuse im Bereich der Triebswerkslagerung vorn links eine Kennzeichnung:

3 = Modelljahr 1983
4 = Modelljahr 1984
5 = Modelljahr 1985
6 = Modelljahr 1986  usw.

Das Typenschild beginnt bei jedem Modelljahr mit der Getriebenummer 1001 und ist farblich verschieden:

Modelljahr 1983: blau
Modelljahr 1984: gelb
Modelljahr 1985: rosa

Motortyp Modellreihe Getriebe-Code Kalibrierungs-Code Bemerkungen
11S Kadett B OA    
11S Kadett B / GT/J AA -

Wandler mit Farbkennzeichen "orange"

12N / 12S Kadett B OL A 10  
12N / 12S Kadett B NG A 10  
17N / 17S Kadett B OH C 5 bzw. A 13  
17N / 17S Kadett B DA C 5 bzw. A 13  
19S Kadett B OT C 5 bzw. A 14  
19S Kadett B CA C 5 bzw. A 14  
19S Kadett B LA C 5 bzw. A 14  
19S Kadett B OG C 5 bzw. A 14  
19S Kadett B OB C 5 bzw. A 14  
12N / 12S Kadett C OL A 10  
12N / 12S Kadett C OL A 4  
12N / 12S Kadett C NG A 20

nur für Schweden

16N / 16S Kadett C OH C 5 bzw. A 13  
17S Rekord C DA -

Wandler mit Farbkennzeichen "gelb"

19S Rekord C CA -

Wandler mit Farbkennzeichen "grün"
Wählhebel am Getriebe links

19S GT FA -

Wandler mit Farbkennzeichen "grün"
Wählhebel am Getriebe rechts

25S / 25H Commodore A EA -

Wandler mit Farbkennzeichen "violett"

28S / 28H / 28E Commodore A / KAD B QA -

Wandler mit Farbkennzeichen "violett"

16N / 16S / 19N Ascona / Manta B OH C 5 bzw. A 13  
18S Manta B RD A 44  
19S / 19E / 20N / 20S Ascona / Manta B OG C 5 bzw. A 14

bis Getriebe-Nr.: 1094405

19S / 19E / 20N / 20S Ascona / Manta B OT A 14 bzw. A 42

ab Getriebe-Nr.: 1094406

20E Ascona / Manta B NA A 58  
20E Ascona / Manta B NA A 19 / A 40 / A 58  
20E Ascona / Manta B NB    
20D Ascona B OM A 28  
17N / 17S / 19N Rekord D OH C 5 bzw. A 13 gelbes Typenschild
19SH / 20S Rekord D OT C 5 bzw. A 14 gelbes Typenschild
19SH Rekord D OG C 5 bzw. A 12  
21D Rekord D OM A 11 gelbes Typenschild
17 Rekord E OH A 13  
18S Rekord E TE A 50 nicht für Schweden und Schweiz
18S Rekord E UE A 50 nur für Schweden und Schweiz
C18NV Rekord E A4 A 81  
19 Rekord E OH A 13  
20 Rekord E OT A 14 alte Ausführung
20 Rekord E OT A 21 neue Ausführung
20S Rekord E OT A 14

bis FG-Nr.: D 1000028

20S Rekord E TF A 64

ab FG-Nr.: D 1000029

20S Rekord E TR  

nur für Schweden und Schweiz

20E Rekord E NA A 19

bis FG-Nr.: D 1000028

20E Rekord E TG A 52

ab FG-Nr.: D 1000029

20D Rekord E OM A 11 alte Ausführung
20D Rekord E OM A 28 neue Ausführung
21D Rekord E OM A 11 alte Ausführung
21D Rekord E OM A 28 neue Ausführung
22E Rekord E RU    
23D Rekord E SN A 60

ab Motor-Nr.: 23D*0133705

23D Rekord E NM A 26

bis Motor-Nr.: 23D*0133704

25S / 25H Commodore B OP B 4 bis Getriebe-Nr.: 932 247
25S / 25H Commodore B OP B 5 ab Getriebe-Nr.: 932 247
28S Commodore B OS Q 7 bzw. A 18  
28H Commodore B OQ Q 7  
28S / 28H / 28E Commodore B OQ Q 6 bei 28E nur bis Getriebe-Nr.: 720121
28E Commodore B OR Q 7 ab Getriebe-Nr.: 720122
25S Commodore C OP A 15 bei Hinterachsübersetzung 3,45
25S Commodore C NK A 33 bei Hinterachsübersetzung 3,70
25E Commodore C RT A 48  
20E Senator/Monza A TU A 68 mit Wandlerüberbrückung
22E Senator/Monza A RU    
25E Senator/Monza A RT A 48

bis FG-Nr.: D 1003806

25E Senator/Monza A RT A 59

ab FG-Nr.: D 1003807

28H Senator/Monza A OQ A 25  
30H Senator/Monza A NE A 32  
30E Senator/Monza A NC A 37

bis FG-Nr.: D 1003806

30E Senator/Monza A NC A 72

ab FG-Nr.: D 1003807

30E Senator/Monza A NF A 30

bis FG-Nr.: D 1003806 (nur Schweden)

30E Senator/Monza A NF A 62

ab FG-Nr.: D 1003807 (nur Schweden, Schweiz)

30E Senator/Monza A TS  

nur für heiße Länder

Übersetzungen der 3-Gang-Automatik:

Modell Motor Drehmomentwandlung 1. Gang 2. Gang 3. Gang R-Gang
Kadett B 11S, 11SR 2,2 2,40 1,48 1,00 1,92
Kadett B 17S 2,4 2,40 1,48 1,00 1,92
Kadett B 19S 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
GT 19S 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Kadett C 12S 2,2 2,40 1,48 1,00 1,92
Ascona A
Manta A
16S 2,4 2,40 1,48 1,00 1,92
Ascona A
Manta A
19S 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Ascona B
Manta B
16, 16S, 19, 20, 20S, 20D 2,5 2,40 1,48 1,00 1,92
Ascona B
Manta B
19S, 19E, 20S (bis 02/79) 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Ascona B
Manta B
20E 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord C 17S 2,4 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord C 19S 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord D 17, 19 2,5 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord D 17S, 21D 2,4 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord D 21D (bis 05/76) 2,5 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord D 19SH, 20S 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord E1 19, 20, 20S, 21D, 23D 2,5 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord E1 20E 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Rekord E2 18S, C18NV, 20S, 20E, 22E, 23D 2,4 2,40 1,48 1,00 1,92
Commodore B 25S 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Commodore B 28SC, 28HC, 28EC 2,3 2,40 1,48 1,00 1,92
Commodore C 25S, 25E 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Senator A1
Monza A1
25E, 28H, 30H, 30E 2,3 2,40 1,48 1,00 1,92
Senator A2
Monza A2
20E 2,35 2,40 1,48 1,00 1,92
Senator A2
Monza A2
25E 2,1 2,40 1,48 1,00 1,92
Senator A2
Monza A2
30E 2,15 2,40 1,48 1,00 1,92
Kapitän B
Admiral B
Diplomat B
28S, 28H, 28E 2,3 2,40 1,48 1,00 1,92

 

AW 03 - 71 L

Ab Modelljahr 1985 wurde das Dreigang-Automatikgetriebe in den Baureihen Monza A und Senator A durch eine neue Borg-Warner Viergang-Automatik ersetzt: das Getriebe AW 03 - 71 L.

A = Modell
B = Teil-Nummer
C = lfd. Serien-Nummer
D = Produktionsjahr
E = Produktionsmonat
F = Typ

Motor Teil-Nummer
22E 90 217 106
23TD 90 217 107
H25E 90 217 105
30E / C30NE 90 217 104

Dieses Getriebe wurde nach Produktionseinstellung von Monza/Senator A im Omega A bis Modelljahr 1990 weiter eingebaut, allerdings mit anderen Kalibrierungen, die auf den jeweiligen Motortyp abgestimmt war.

Übersetzungsdaten:

Modell Motor Drehmomentwandlung 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang R-Gang
Senator A2
Monza A2
22E, 25E, 23TD 2,3 2,45 1,45 1,00 0,69 2,21
Senator A2
Monza A2
30E, C30NE 1,85 2,45 1,45 1,00 0,69 2,21

 

Omega A / Senator B

Im Omega A / Senator B kamen baujahr- und motorabhängig unterschiedliche Getriebe zum Einsatz.

Schaltgetriebe:            R25 / R28
Automatikgetriebe:     AW03-71L, AW03-71LE, AR25, AR35

Getriebe-Steuergeräte für AW03-71 L und AW03-71 LE

Motor Getriebe-Teile-Nummer Hinterachsübersetzung Reifengröße Steuergerät-Code
18SV 90 251 211 3,90 175 R 14 AG
18SEH 90 251 212 3,70 185/75 R 14 AJ
C20NE / C20NEF 90 251 213 3,70 185/70 R 14 AN
20SE 90 251 215 3,70 185/70 R 14 AN
23YD 90 251 217 3,70 175 R 14 AR
23YDT / 23DTR 90 335 530 3,70 175 R 14 AU
25NE 90 251 219 3,70 205/65 R 15 AF
30 NE 90 342 992 3,70 195/65 R 15 mit ABS: DA
ohne ABS: DB
30 NE 90 369 493 3,70 205/85 R 15 YE
30NE / C30NE 90 349 027 3,70 von FG-Nr.: J1115447
bis FG-Nr.: L1019854
XD
C30LE 90 342 991 3,70 195/65 R 15 mit ABS: DA
ohne ABS: DB
C30NE 90 369 494 3,70 bis FG-Nr.: L1999999 YF
C30NE 90 342 992 3,70 205/65 R 15 DD

Der Hauptunterschied der Getriebesteuergeräte lag in der Steuerung der Rückschaltsperre.

Motor Teile-Nummer Bemerkungen
18SV 90 251 211 FG-Nr. bis L1049355
18SEH 90 251 212  
S18NV 90 251 213 Schweden-Ausführung
20SE / C20NE 90 251 215 Limousine, FG-Nr. bis L1019854
20SE / C20NE 90 251 701 Caravan, FG-Nr. bis L1019854
23YD 90 251 217  
23YDT / 23DTR 90 251 218 FG-Nr. bis K1000098

Getriebe AR25/35

Das Getriebe AR25/35 wurde erstmals ab Modelljahr 1989 in den Omega mit dem C24NE-Motor eingebaut, ab Modelljahr 1990 dann auch in die meisten anderen Omega A- bzw. Senator B- Modelle.

Ausgenommen waren:

Motorausführung Schaltgetriebe Automatikgetriebe
18 SV R 25 AW 03-71 L
18 SEH R 25 AW 03-71 L
23 DTR R 25 AW 03-71 L
25 NE R 25 AW 03-71 L
C 30 LE R 25 AW 03-71 LE

Das Getriebe AR25 ist bis zu einem maximalen Drehmoment von 250 Nm ausgelegt und wurde mit allen Motoren, ausgenommen dem C30SE bzw. C30SEJ kombiniert. Das höhere Drehmoment des 24V-Motors erforderte daher ein modifiziertes Getriebe: das AR35. Es ist in den meisten Bauteilen baugleich zum AR25, weist aber ein anderes Übersetzungsverhältnis aus und wurde in einigen Punkten verstärkt. Dieses AR35 ist bis zu einem maximalen Drehmoment von 350 Nm ausgelegt. Hauptunterschied zwischen den verschiedenen AR25-Getrieben ist der an die jeweilige Motorleistung angepaßte Drehmomentwandler. Die Steuergeräte unterscheiden sich hinsichtlich der einprogrammierten Schaltpunkte. Die Getriebeübersetzung aller AR25-Getriebe ist hingegen gleich.

Modelljahr Motor /Optionen Getriebe-Teilenummer Code Steuergeräte-Teilenummer Code
'89 C24NE 96 014 600 KA 96 014 826 XC
'90 20SE / C20NE 96 015 356 KJ 96 015 387 XX
20SE / C20NE 96 015 357 KK 96 015 387 XX
C24NE 96 015 247 KH 96 015 162 YC
30NE 96 015 358 KL 96 015 164 YE
C30NE 96 015 358 KL 96 015 162 YF
C30SE 96 015 359 KM 96 015 167 YG
C30SE 96 015 359 KM 96 015 795 YU
'91 20SE 96 016 012 KP 96 016 011 ZA
C20NE 96 015 796 KN 96 016 011 ZA
C24NE 96 016 014 KQ 96 016 019 ZC
C26NE 96 015 031 KE 96 015 697 YP
C30NE 96 016 016 KR 96 016 021 ZF
C30SE 96 016 017 KS 96 016 015 ZG
C30SE 96 016 017 KS 96 017 069 JU
'92 / '93 20SE 96 016 012 KP 96 016 011 ZA
20SE 96 016 538 WR 96 017 011 JF
20SE 96 016 538 WR 96 017 204 KU
C20NE 96 015 796 KN 96 016 011 ZA
C20NE 96 016 539 WQ 96 017 011 JF
C20NE 96 016 539 WQ 96 017 204 KU
C24NE 96 016 014 KQ 96 016 019 ZC
C24NE 96 016 540 WK 96 017 068 JT
C24NE 96 016 540 WK 96 017 205 KW
C26NE 96 015 031 KE 96 015 697 YP
C26NE 96 016 541 JH 96 017 015 JH
C26NE 96 016 541 JH 96 017 206 KX
C30NE 96 016 016 KR 96 016 021 ZF
C30NE 96 016 542 WM 96 017 017 JJ*
C30NE 96 016 542 WM 96 017 207 KY
C30SE / C30SEJ 96 016 017 KS 96 016 551 HG
C30SE / C30SEJ 96 016 017 KS 96 017 069 JU
C30SE / C30SEJ 96 016 543 WP 96 017 019 JK
C30SE / C30SEJ 96 016 543 WP 96 017 208 KZ

*) Das Steuergerät mit dem Alpha-Code "JJ" ist inzwischen nicht mehr lieferbar, statt dessen kann das Steuergerät mit dem Alpha-Code
   "KY" verwendet werden.

Das Schaltgetriebe R25 wurde in insgesamt drei Versionen verbaut:

Es gab für die unterschiedlichen Motorisierungen aber zusätzliche Unterscheidungen (Alpha-Codes) die abhängig waren von unterschiedlichen Schaltstangen, Getriebeglocken und Aufhängungen:

 
Modell

Motor

Alpha-Code Karosserie LL / RL* FG-Nummer Teile-Nummer
Omega A 18NV, 18SV, 18SEH, E18NVR, S18NV PM, JA, GA Limousine LL   90 335 954
18NV, 18SV, 18SEH, E18NVR, S18NV PN, GB Limousine RL bis MJ '88 90 350 623
20SE, C20NE PM, JA, GA Limousine LL   90 335 954
20SE, C20NE PN, GB Limousine RL   90 350 623
20SE, C20NE GB Limousine RL bis MJ '88 90 335 956
20SE, C20NE PP, JC, GC Caravan LL bis M1007157 90 335 955
20SE, C20NE PQ, GD Caravan RL bis M1007157 90 335 957
20SE, C20NE PM, JA, GA Caravan LL ab M1007158 90 335 954
20SE, C20NE GC Caravan LL   90 335 955
20SE, C20NE GB Caravan RL ab M1007158 90 335 956
23YD GE Limousine/Caravan LL   90 350 711
23YD JE Limousine, Caravan LL bis MJ '88 90 335 958
23YD PR Limousine/Caravan LL bis MJ '89 90 335 958
23YD OS, JF Limousine/Caravan RL bis K1000098 90 335 959
23YD OS, JF Limousine/Caravan RL ab K1000098 90 335 959
23YDT, 23DTR GG Limousine/Caravan LL   90 350 713
23YDT, 23DTR GG Limousine/Caravan LL bis MJ '88 90 432 244
23YDT, 23DTR PT, JG Limousine/Caravan LL ab K1148793 90 335 960
23YDT, 23DTR DK Limousine/Caravan RL   90 335 914
23YDT, 23DTR PX Limousine/Caravan RL   90 335 964
C24NE PV, JH, GH, LL Limousine/Caravan     90 335 962
Omega A / Senator B C26NE GU Limousine/Caravan     90 372 994
Omega A C30LE, 30NE, C30NE GN, JN Limousine/Caravan     90 350 714
C30LE, 30NE, C30NE PV, GN, JN Limousine/Caravan   bis MJ '88 90 335 961
Omega A / Senator B 30NE, C30NE GU Limousine/Caravan   ab M1000001 90 372 994
C30SE PL Limousine/Caravan     90 342 480
Senator B 30NE, C30NE PU Limousine   bis L1999999 90 335 961
25NE, C30LE PU Limousine     90 335 961

*) LL = Linkslenker / RL = Rechtslenker

Das Getriebe R28 kam ausschließlich in Verbindung mit den Motoren C30SE, C30SEJ und C30XEI zum Einsatz.

 
Getriebetyp R25 bis Mj. '89 R25 ab Mj. '90 R28
Motor

alle

alle außer C30SE / C30SEJ / C30XEI

C30SE / C30SEJ / C30XEI

1.Gang 4,044 3,954 3,808
2. Gang 2,264 2,188 2,106
3. Gang 1,434 1,387 1,336
4. Gang 1,00 1,00 1,00
5. Gang 0,842 0,845 0,814
Rückwärtsgang 3,748 3,534 3,403

Die Getriebe ab Modelljahr 1990 für die Vierzylindermodelle sind am Gußausrückhebel mit großer Bohrung für den Schwingungstilger zu erkennen. Das R25-Getriebe für die Sechszylinder-CIH-Motoren und das R28-Getriebe für die DOHC-Motoren sind an der geschlossenen Kupplungsglocke und der hydraulischen Kupplungsbetätigung zu erkennen. Die Getriebe-Typennummer ist an der linken Seite der Kupplungsglocke erhaben eingegossen.

Die Füllmenge für die Getriebe beträgt ca. 1,9 Liter (Füllstand ca. 9 mm unterhalb Unterkante der Einfüllöffnung.

 

Das R25- / R28-Getriebe; Abbildung I zeigt die Ausführung bis Modelljahr 1989, Bild II die Ausführung ab Modelljahr 1990.

Das R25-R28-Getriebe für hydraulische Kupplungsbetätigung:

Die Kupplung

Motor Größe Außen- und Innen-durchmesser des Belages Scheibendicke (unbelastet) effektive Gesamt-belagfläche in cm² Kennzeichen Buchstaben gestempelt Zulässiger Seitenschlag am äußeren Meßbereich
18NV / 18SV 8'' 200 / 134 10,5 +/- 1 346 D3/D4 LUK 0,4
E18NVR / 18SEH / 20SE / C20NE / C20NEF / C20NEJ 8,5'' 216 / 144 9,0 +/- 1 407 B5/B6 LUK
23YD / 23 YDT / 23DTR / C24NE 9'' 228 / 154 10,6 444 H3/H4 F&S
25NE / C26NE / C30NE / 30NE / C30LE / C30SE / C30SEJ / C30XEI 9,5'' 240 / 155 9,4 +/- 1 527 LUK

 

Omega B

Getriebe AR25/35

Modelljahr Motor /Optionen Getriebe-Teilenummer Code Steuergeräte-Teilenummer Code Variante
bis Mj. '96 20SE 96 016 626 BB 96 017 168 KT 01
X20SE 96 016 626 BB 96 017 168 KT 02
X20XEV 96 016 626 BB 96 017 873 QB 02
X25XE 96 016 628 BD 96 017 168 KT 03
X30XE 96 016 629 BE 96 017 168 KT 04
ab Mj. '96 20SE 96 016 626 BB 96 017 873 QB 01
X20SE 96 016 626 BB 96 017 873 QB 01
X20XEV 96 016 626 BB 96 017 873 QB 02
X25XE 96 016 628 BD 96 017 873 QB 03
X30XE 96 016 629 BE 96 017 873 QB 04
ab Mj. '98 X20SE 96 018 044 DG 96 041 456 CK 12
X20XEV 96 018 044 DG 96 041 456 CK 12
Z22XE 96 018 505 DZ 96 018 413 HR 01
X25XE 96 018 037 DF 96 041 456 CK 23
Y26XE 96 018 509 DN 96 018 588 AT  
X30XE 96 018 038 DE 96 041 456 CK 24
Y32SE 96 018 510 DP 96 041 804 41/77  
ohne AHK 2000 kg Y22XE 96 018 505 DL 96 018 413 HR 01
mit AHK 2000 kg Y22XE 96 023 938 ZE 96 018 413 HR 01
bis Mj. '95 25DT 96 017 855 BC 96 016 632 HU 10
ab Mj. '95 25DT 96 017 812 KZ 96 017 872 QA 10
  X25DT 96 017 812 KZ 96 017 872 QA 10
ab Mj. '96 X25DT 96 017 812 KZ 96 018 114 BN 10
ab Mj. '98 X25DT 96 017 812 KZ 96 016 632 HU 12

Alle Motoren ausgenommen der X30XE haben das AR 25-Getriebe, der X30XE und Y32SE das AR35-Getriebe.

Übersetzungsdaten der Getriebe:

Anzahl der Gänge

4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
Übersetzung Getriebecode
BB, BC, KZ, DG BD, BE, DE, DF, DL, ZE, DN
1. Gang 2,865 1. Gang 2,40
2. Gang 1,62 2. Gang 1,48
3. Gang 1,00 3. Gang 1,00
4. Gang 0,723 4. Gang 0,723
Rückwärtsgang 2,00 Rückwärtsgang 2,00

Die Getriebe haben (ohne Getriebeöl) ein Gewicht von 70 kg, mit Getriebeöl ein Gewicht von 77,3 kg.

Abschleppen:

Wenn das Getriebe in Ordnung ist und mit Gelenkwelle verbunden ist kann maximal bis zu einer Entfernung von 100 km mit höchstens 80 km/h geschleppt werden. Bei defektem Getriebe ist in jedem Fall die Verbindung des Getriebes zur Gelenkwelle zu trennen.

Bedeutung des Typenschilds im Getriebe AR25/35 im Omega B:

1    Getriebename - Art des Getriebes und Drehmoment
2    Getriebe-Code
3    Produktions-Teilenummer
4    Produktions-Seriennummer
5    Steuergeräte-Code
6    Kalibrierungs-Code

Bedeutung des Typenschilds im Schaltgetriebe R25 / R28 / R30 im Omega B:

Im Omega B kommen drei verschiedene Schaltgetriebe zum Einsatz:

R25:    20SE / X20SE / X20XEV / Y22XE / X25XE / X20DTH / 25DT / X25DT / Z22XE / Y26XE

R28:    X30XE

R30:    Y22DTH

1    Getriebecode
2    Tageszahl im Jahr
3    Jahresendzahl
4    Arbeitsschicht ("1"=Frühschicht / "2"=Spätschicht bzw. "A"= Frühschicht / "B"= Spätschicht)
5    Seriennummer
6    Getriebename - Art des Getriebes

Die linke Abbildung zeigt das R25 bzw. R28 für die Benzinmotoren, die rechte Abbildung die für den 2,5-Liter-Diesel. Allerdings ist nicht nur die Getriebeglocke unterschiedlich, sondern auch die Getriebeantriebswelle. Durch die Zentralausrückung entfällt der Ausrückhebel bzw. dessen Öffnung. Daher sind die Getriebe vom Omega A / Senator B nicht zum Omega B kompatibel.

Der unter 1 aufgeführte Getriebecode "HP" kennzeichnet das Getriebe R30. Der unter 6 aufgeführte Getriebename lautet dort auch weiterhin "R25 - R28".

Übersetzung:

Getriebetyp R25 R25 R28 R30
Motor 20SE / X20SE / X20XEV / Y22XE / Z22XE / X25XE / Y26SE

X20DTH / 25DT / X25DT

X30XE

Y22DTH

1.Gang 3,95 3,81 3,81 3,81
2. Gang 2,19 2,11 2,11 2,11
3. Gang 1,39 1,34 1,34 1,34
4. Gang 1,00 1,00 1,00 1,00
5. Gang 0,85 0,76 0,81 0,76
Rückwärtsgang 3,53 3,40 3,40 3,40

Die Ölmenge beträgt in allen R25/R28/R30-Schaltgetrieben ca. 1,2 Liter. Der Füllstand sollte bis ca. 9 mm unterhalb der Einfüllöffnung reichen.

Auch beim Omega B wurden die Schaltgetriebe über einen Alpha-Code entsprechenden Motorisierungen zugeordnet:

Motor Alpha-Code Karosserie Modelljahr Teile-Nummer
20SE, X20SE, X20XEV JJ Limousine/Caravan R1000001 - T1104010 90 446 302
20SE, X20SE, X20XEV GJ Limousine/Caravan ab T1104011 90 523 383
X25XE JL Limousine/Caravan R1000001 - T1104010 90 446 359
X25XE GK Limousine/Caravan ab T1104011 90 523 384
X30XE JM Limousine/Caravan R1000001 - T1104010 90 446 360
X30XE GL Limousine/Caravan ab T1104011 90 523 385
25DT, X25DT JP Limousine/Caravan   90 446 303

Die Kupplung R25 / R28 / R30

Motor Größe in mm Außen- und Innendurchmesser des Belages Scheibendicke unbelastet Kennzeichen max. Seitenschlag
20SE 216 216 / 146 7,65 *
8,4 **
LUK 0,4
X20SE 216 216 / 146 7,65 *
8,42 **
LUK
X20XEV 216 216 / 146 7,65 *
8,4 **
LUK
Y22XE / Z22XE / X25XE / Y26SE 228 228 / 155 8,4 LUK
X30XE 240 240 / 155 8,4 LUK
X20DTH / Y22DTH 239 239 / 155 8,4 LUK
25DT (bis MJ 97) 228 228 / 155 8,4 LUK
X25DT (ab MJ 97) 239 239 / 155 8,4 LUK
Y25DT 239 239 / 155 8,4 LUK

*  = Konventionell (Standardausführung)
** = Zweimassen-Schwungrad (bei gehobener Fahrzeugausstattung)